1. 項(xiàng)目概述

　　1.1. 用戶單位

　　項(xiàng)目主要用戶包括以下幾個(gè)類型：

　　(1)執(zhí)法人員：執(zhí)法人員主要指廣州市交通委員會(huì)綜合行政執(zhí)法局的相關(guān)出租車稽查執(zhí)法人員，該類用戶主要利用系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)稽查執(zhí)法工作;

　　(2)客運(yùn)管理部門(mén)：主要指廣州客運(yùn)交通管理處相關(guān)管理人員，可利用系統(tǒng)對(duì)廣州市的出租車非法營(yíng)運(yùn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)行業(yè)監(jiān)管目的。

　　(3)出租車企業(yè)：利用智能頂燈對(duì)出租車進(jìn)行相關(guān)管理工作。

　　1.2. 項(xiàng)目目標(biāo)

　　系統(tǒng)目標(biāo)是采用物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)無(wú)線身份識(shí)別的工作方式，綜合利用無(wú)線身份識(shí)別、車載GPS、車載智能頂燈等信息技術(shù)手段，整合無(wú)線傳感網(wǎng)執(zhí)法終端、出租車車載智能終端和出租車綜合管理平臺(tái)資源，建設(shè)開(kāi)發(fā)出租車智能頂燈執(zhí)法稽查系統(tǒng)，使其滿足所見(jiàn)即所得的多種執(zhí)法稽查方式。

　　項(xiàng)目分兩階段推進(jìn)建設(shè)目標(biāo)：

　　第一階段：利用無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)滿足近距離執(zhí)法的無(wú)線傳感網(wǎng)執(zhí)法終端設(shè)備和出租車車載無(wú)線傳感節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)執(zhí)法終端設(shè)備與出租車的近距離無(wú)線傳感交互，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的執(zhí)法功能;

　　第二階段：將出租車智能頂燈、無(wú)線傳感網(wǎng)執(zhí)法終端設(shè)備、車載無(wú)線傳感網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，車載智能終端和后臺(tái)管理平臺(tái)進(jìn)行有效連接，建設(shè)出租車智能頂燈執(zhí)法稽查系統(tǒng)，使其滿足所見(jiàn)即所得的多種執(zhí)法稽查方式。

　　1.3. 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

　　1)項(xiàng)目一期建設(shè)內(nèi)容：

　　建設(shè)滿足近距離執(zhí)法的無(wú)線傳感網(wǎng)執(zhí)法終端設(shè)備和出租車車載無(wú)線傳感節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)執(zhí)法終端設(shè)備與出租車的近距離無(wú)線傳感交互，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的執(zhí)法功能。

　　2)項(xiàng)目二期建設(shè)內(nèi)容

　　(1)建設(shè)出租車智能頂燈，開(kāi)發(fā)出租車車載終端和智能頂燈的通信和控制功能，使其滿足執(zhí)法稽查要求;

　　(2)利用執(zhí)法終端的無(wú)線傳感網(wǎng)通訊，對(duì)實(shí)現(xiàn)近距離交互的出租車車輛，對(duì)其進(jìn)行智能頂燈狀態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)近距離可見(jiàn)執(zhí)法;同時(shí)，利用出租車車載終端、出租車信息平臺(tái)和GPS信息，實(shí)現(xiàn)范圍內(nèi)的智能頂燈控制功能。

　　2. 項(xiàng)目背景

　　2.1. 目前狀況

　　目前出租車執(zhí)法稽查方面主要針對(duì)兩類違規(guī)違法情況，一是非法營(yíng)運(yùn)的藍(lán)牌私家車，主要集中于火車站、客運(yùn)站場(chǎng)和城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)，該類非法活動(dòng)較為隱蔽，路上行駛與一般私家車運(yùn)行無(wú)異，只有在雙方議價(jià)時(shí)才能確定其非法行為;

　　另一類是針對(duì)克隆出租車和已經(jīng)退出營(yíng)運(yùn)的出租車，該類非法營(yíng)運(yùn)的出租車與正規(guī)出租車外觀等相同，一般市民難以辨認(rèn)區(qū)分，需要通過(guò)與后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比核實(shí)，才能確定其非法營(yíng)運(yùn)身份。

　　2.2. 主要執(zhí)法手段

　　出租車非法營(yíng)運(yùn)的執(zhí)法主要是依靠現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法手段，對(duì)于非法營(yíng)運(yùn)的藍(lán)牌私家車輛，在雙方議價(jià)或涉嫌非法營(yíng)運(yùn)時(shí)，由執(zhí)法人員進(jìn)行執(zhí)法并取證;對(duì)于克隆出租車和退出營(yíng)運(yùn)的出租車，執(zhí)法人員利用電腦和手持設(shè)備，輸入出租車的車牌號(hào)碼，通過(guò)與后臺(tái)出租車綜合管理系統(tǒng)通訊查詢，獲取該車牌號(hào)碼下的出租車的詳細(xì)信息(車身顏色、營(yíng)運(yùn)狀態(tài)、所屬企業(yè)、司機(jī)營(yíng)運(yùn)資格證等)，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)法稽查。

　　2.3. 存在問(wèn)題

　　目前的出租車執(zhí)法稽查，目前存在以下問(wèn)題：

　　(1)尚無(wú)統(tǒng)一的出租車執(zhí)法稽查分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全市非法營(yíng)運(yùn)車輛的宏觀統(tǒng)計(jì)分析，需要利用信息化手段，分析非法營(yíng)運(yùn)車輛的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行規(guī)律，從而為執(zhí)法人員提供執(zhí)法輔助，提高執(zhí)法效率;

　　(2)針對(duì)非法營(yíng)運(yùn)的藍(lán)牌私家車，執(zhí)法人員只能在司乘雙方議價(jià)或涉嫌非法營(yíng)運(yùn)時(shí)，執(zhí)法人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，尚無(wú)信息化手段輔助執(zhí)法;

　　(3)針對(duì)非法營(yíng)運(yùn)出租車(克隆出租車和已經(jīng)退出營(yíng)運(yùn)的出租車)，在靜態(tài)執(zhí)法方面，對(duì)于站場(chǎng)這種大范圍場(chǎng)地內(nèi)聚集的出租車車輛，需要手工逐臺(tái)輸入車牌號(hào)碼進(jìn)行車輛信息驗(yàn)證，效率低下，一線執(zhí)法人員強(qiáng)度大;在動(dòng)態(tài)執(zhí)法方面，一是在車輛行駛中，手工輸入難度大，且存在危險(xiǎn)性，一是輸入時(shí)間花費(fèi)長(zhǎng)，執(zhí)法效率低，而且容易導(dǎo)致失去跟蹤目標(biāo)。

　　3. 項(xiàng)目建設(shè)思路

　　3.1. 無(wú)線傳感執(zhí)法方式

　　利用近距離無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)，在出租車上安裝近距離無(wú)線傳感網(wǎng)節(jié)點(diǎn)設(shè)備，使其滿足近距離傳感功能，由執(zhí)法人員利用無(wú)線傳感執(zhí)法終端設(shè)備，獲取一定范圍內(nèi)的出租車車輛標(biāo)簽發(fā)射的執(zhí)法信號(hào)，并將執(zhí)法信息解析為出租車車牌信息，并獲取出租車和駕駛員的詳細(xì)信息，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)法稽查;

　　對(duì)于近距離的出租車，可利用執(zhí)法終端上的攝像頭，自動(dòng)掃描出租車車牌，系統(tǒng)自動(dòng)比對(duì)出租車車牌和車載節(jié)點(diǎn)車牌信息，判斷兩者一致性。

　　4. 項(xiàng)目實(shí)施方案

　　4.1. 技術(shù)路線

　　4.1.1. 相關(guān)技術(shù)

　　4.1.1.1. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　根據(jù)信息生成、傳輸、處理和應(yīng)用的原則，可以把物聯(lián)網(wǎng)分為4層：感知識(shí)別層、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建層、管理服務(wù)層和綜合應(yīng)用層。

　　1)感知識(shí)別層。是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，是聯(lián)系物理世界和信息世界的紐帶。感知識(shí)別層既包括射頻識(shí)別(RFID)、無(wú)線傳感網(wǎng)等信息自動(dòng)生成設(shè)備，也包括各種智能電子產(chǎn)品用來(lái)人工生成信息。

　　2)網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)層。主要作用是把下層數(shù)據(jù)接入互聯(lián)網(wǎng)，供上層服務(wù)使用。

　　3)管理服務(wù)層。將大規(guī)模數(shù)據(jù)高效、可靠地組織起來(lái)，為上層行業(yè)應(yīng)用提供智能的支撐平臺(tái)。

　　4)綜合應(yīng)用層。提供各種應(yīng)用服務(wù)。

　　“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的核心和基礎(chǔ)仍然是“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù);其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品和物品之間進(jìn)行信息交換和通訊。

　　4.1.1.2. 2.45GHz有源遠(yuǎn)距離識(shí)別技術(shù)

　　無(wú)線傳感網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)典型應(yīng)用，最近幾年來(lái)受到了非常廣泛的關(guān)注，在其上也發(fā)展了一系列的通信協(xié)議。這些協(xié)議考慮了傳感網(wǎng)的低功耗、低復(fù)雜度的需求，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議的設(shè)計(jì)也起到了很大的借鑒左右。

　　4.2. 執(zhí)法場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)

　　4.2.1. 無(wú)線傳感執(zhí)法方式

　　利用近距離無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)，在出租車上安裝近距離無(wú)線傳感網(wǎng)設(shè)備，使其滿足近距離傳感功能，由執(zhí)法人員利用無(wú)線傳感執(zhí)法終端設(shè)備，與一定范圍內(nèi)的出租車車輛車載節(jié)點(diǎn)信號(hào)進(jìn)行通信，從而獲取出租車和駕駛員的詳細(xì)信息，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)法稽查。

　　無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)，即WSN(wireless sensor network)，它是物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)。WSN網(wǎng)絡(luò)是由部署在監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)大量的廉價(jià)微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成，通過(guò)無(wú)線通信方式形成的一個(gè)自組織網(wǎng)絡(luò)。 基于MEMS的微傳感技術(shù)和無(wú)線聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)賦予了廣闊的應(yīng)用前景。傳感器網(wǎng)絡(luò)將能擴(kuò)展人們與現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行遠(yuǎn)程交互的能力。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)和采集網(wǎng)絡(luò)分布區(qū)域內(nèi)的各種監(jiān)測(cè)對(duì)象的信息，以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的制定范圍內(nèi)目標(biāo)監(jiān)測(cè)和跟蹤，具有快速展開(kāi)、抗毀性強(qiáng)等特點(diǎn)，有著廣闊的應(yīng)用前景。

　　一期項(xiàng)目建設(shè)車載WSN芯片節(jié)點(diǎn)及手持移動(dòng)執(zhí)法稽查終端，其節(jié)點(diǎn)設(shè)備并作為車載系統(tǒng)中的通訊核心，通過(guò)手持移動(dòng)執(zhí)法稽查終端，與監(jiān)控后臺(tái)、服務(wù)中心通訊，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)預(yù)警、行業(yè)監(jiān)管和增值服務(wù)。其主要實(shí)現(xiàn)與手持移動(dòng)執(zhí)法稽查終端進(jìn)行短程通訊，反饋給車輛設(shè)備信息，短程通訊識(shí)別距離在100米左右。

　　其主要執(zhí)法方式如下：

　　執(zhí)法人員利用無(wú)線傳感執(zhí)法終端，與一定范圍內(nèi)(范圍可配置)出租車車載節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信;

　　執(zhí)法人員利用執(zhí)法終端攝像頭，掃面出租車車牌信息，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌信息;

　　無(wú)線傳感執(zhí)法終端接收到車載節(jié)點(diǎn)信息后，解析成出租車車牌數(shù)據(jù)信息，執(zhí)法人員可根據(jù)車牌信息進(jìn)行初步執(zhí)法稽查;

　　系統(tǒng)將攝像頭識(shí)別的車牌信息和車載節(jié)點(diǎn)信息進(jìn)行對(duì)比甄別，判斷出車輛合法性;

　　執(zhí)法人員可將解析的車牌數(shù)據(jù)信息，發(fā)送到后臺(tái)系統(tǒng);

　　后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)車牌數(shù)據(jù)信息，向執(zhí)法終端發(fā)送出租車和駕駛員的詳細(xì)信息。

　　4.3. 軟件功能實(shí)現(xiàn)

　　4.3.1. 執(zhí)法設(shè)備管理

　　主要用以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目中的執(zhí)法終端設(shè)備、車載傳感節(jié)點(diǎn)的發(fā)行、收回、信息配置等管理功能，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)與出租車綜合管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)對(duì)接功能。

　　4.3.2. 執(zhí)法信息查詢

　　實(shí)現(xiàn)傳感網(wǎng)執(zhí)法數(shù)據(jù)的統(tǒng)一查詢功能，包括實(shí)現(xiàn)以車牌號(hào)碼、執(zhí)法終端ID、標(biāo)簽ID、時(shí)間段等字段的查詢功能; 實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)執(zhí)法信息查詢、靜態(tài)執(zhí)法信息查詢、執(zhí)法圍欄信息、執(zhí)法頂燈狀態(tài)信息、詳細(xì)執(zhí)法情況的查詢功能。

　　4.3.3. 執(zhí)法信息管理

　　主要用以實(shí)現(xiàn)對(duì)智能頂燈的信息管理和配置功能，包括：

　　執(zhí)法信息編輯，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能頂燈的執(zhí)法內(nèi)容的編輯、修改等;

　　執(zhí)法信息發(fā)布，實(shí)現(xiàn)執(zhí)法信息發(fā)布功能，包括發(fā)布范圍、發(fā)布企業(yè)、發(fā)布狀態(tài)等配置功能;

　　4.3.4. 統(tǒng)計(jì)分析

　　實(shí)現(xiàn)相關(guān)無(wú)線傳感執(zhí)法信息的分析功能。

　　4.3.5. 無(wú)線傳感執(zhí)法終端

　　無(wú)線傳感執(zhí)法終端，可近距離范圍內(nèi)(范圍可配置)的出租車的車載節(jié)點(diǎn)進(jìn)行雙向通信，并解析為出租車車牌信息，同時(shí)可與系統(tǒng)后臺(tái)通信，實(shí)現(xiàn)詳細(xì)信息的查詢對(duì)比，其主要功能包括：

　　無(wú)線傳感網(wǎng)信息通信功能：與配置范圍內(nèi)的無(wú)線傳感網(wǎng)車載節(jié)點(diǎn)進(jìn)行雙向通信，并是實(shí)現(xiàn)信號(hào)解析功能;

　　執(zhí)法信息發(fā)送：將信號(hào)解析的出租車車牌信息發(fā)送到系統(tǒng)后臺(tái)，與后臺(tái)通信，獲取詳細(xì)出租車信息;

　　GPS定位功能：系統(tǒng)實(shí)時(shí)定位當(dāng)前位置，并實(shí)現(xiàn)將位置信息發(fā)送到系統(tǒng)平臺(tái);

　　執(zhí)法信息設(shè)置：執(zhí)法信息設(shè)置包括靜態(tài)執(zhí)法范圍設(shè)置、智能頂燈顯示狀態(tài)設(shè)置等;

　　執(zhí)法信息發(fā)送：將執(zhí)法位置信息和執(zhí)法頂燈設(shè)置信息發(fā)送到系統(tǒng)后臺(tái)，實(shí)現(xiàn)執(zhí)法信息下達(dá)功能;

　　執(zhí)法信息查詢與分析：查詢和分析相關(guān)執(zhí)法情況信息。