兩臺(tái)或兩臺(tái)以上離心風(fēng)機(jī)從同一進(jìn)氣管道或進(jìn)氣室吸氣，并同時(shí)向一公共管道送氣的運(yùn)行方式，稱為離心風(fēng)機(jī)的并聯(lián)。

    其實(shí)在使用兩臺(tái)風(fēng)機(jī)來并聯(lián)運(yùn)行的過程中，其的型號(hào)是否相同對(duì)并聯(lián)運(yùn)行工作的影響是不一樣的，接下來我們針對(duì)這一問題展開分析討論。

    首先，假如兩臺(tái)并聯(lián)的離心風(fēng)機(jī)設(shè)備型號(hào)相同，這樣在進(jìn)行并聯(lián)的時(shí)候；

    可以按照離心泵并聯(lián)特性曲線獲得的方法，也是按照并聯(lián)后風(fēng)壓不變、兩風(fēng)機(jī)風(fēng)量疊加的原則，通過圖解法求得風(fēng)機(jī)并聯(lián)后的特性曲線。

    經(jīng)分析可知，在經(jīng)過并聯(lián)之后，系統(tǒng)中的風(fēng)量和風(fēng)壓均增加了。不過并聯(lián)之后每臺(tái)風(fēng)機(jī)設(shè)備的送風(fēng)量小于單開一臺(tái)風(fēng)機(jī)時(shí)的送風(fēng)量。

    不過像這樣在將兩臺(tái)型號(hào)相同的離心風(fēng)機(jī)設(shè)備進(jìn)行并聯(lián)的時(shí)候，每臺(tái)風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓卻大于單開一臺(tái)時(shí)的風(fēng)壓。

    由此可知，在將兩臺(tái)同型號(hào)的風(fēng)機(jī)并聯(lián)后，其總風(fēng)量并非是單臺(tái)風(fēng)機(jī)獨(dú)立運(yùn)行時(shí)風(fēng)量的兩倍，而是小于兩倍，并聯(lián)后風(fēng)量并沒有達(dá)到多出一臺(tái)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量的程度。

    需要注意的是，在將兩款同型號(hào)的離心風(fēng)機(jī)并聯(lián)之后，其實(shí)際風(fēng)量的增加量，往往會(huì)受到風(fēng)機(jī)管路系統(tǒng)特性曲線的陡峭程度的直接影響。

    一般情況下，管路系統(tǒng)特性曲線越陡，即阻抗越大，并聯(lián)后增加的風(fēng)量越小。反之，增加的風(fēng)量越大。

    所以，如果是為了增加風(fēng)量而采用并聯(lián)，是用在管路阻力較小的系統(tǒng)中，否則，可能使得并聯(lián)顯得不合算。

    還有另外一種情況，那是將兩臺(tái)型號(hào)不同的離心風(fēng)機(jī)設(shè)備進(jìn)行并聯(lián)，比如一大一小兩臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)；

    這時(shí)小的離心風(fēng)機(jī)雖然也在運(yùn)轉(zhuǎn)，但根本不能輸送出氣體，實(shí)際上不起作用，其中的氣體只是在風(fēng)機(jī)內(nèi)部往復(fù)旋轉(zhuǎn)而發(fā)熱，只有大風(fēng)機(jī)在系統(tǒng)中輸送氣體。