新能源汽車連接器滲透率快速提升，有望帶動自主品牌市場份額快速提升。 隨著各類純電和混動平臺的推出，新能源車的成本、產(chǎn)品力以及持續(xù)的營銷推廣，新能源乘用車有望迎來快速增長期。 

結(jié)合各汽車連接器企業(yè)純電和混動平臺的增長以及新車上市的速度，我們預(yù)計到2025年，新能源乘用車的滲透率將達到48.3%。 我們預(yù)計，到2025年，自主品牌在新能源乘用車市場的占有率將達到78.2%，繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

隨著新能源連接器在乘用車市場的不斷滲透，以及自主品牌在新能源市場的主導(dǎo)地位，預(yù)計到2025年，自主品牌市占率將提升至65%。

全球汽車連接器的全球競爭格局與汽車行業(yè)的競爭格局高度相似，自主品牌市場份額的提升有望帶動國產(chǎn)汽車連接器市場份額的大幅提升。 據(jù)Bishop&Associate數(shù)據(jù)，2020年全球汽車連接器市場份額前三名分別是泰科（39.1%）、矢崎（15.3%）和安波福（12.4%），前10名分別為歐洲（49%、日本（34%和美國（17%）。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球市場份額排名前三的汽車行業(yè)市場份額分別是豐田集團（12.4%）、大眾（10.6%）和現(xiàn)代起亞（8.2%），其中歐洲企業(yè)占45%，日本企業(yè)占34%，美國企業(yè)占21%。 全球汽車連接器的競爭格局與其下游汽車行業(yè)的競爭格局高度相似。

我們認為，國產(chǎn)汽車連接器廠商市場份額低的主要原因是國內(nèi)品牌缺乏競爭能力，隨著自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域競爭力的不斷提升，國產(chǎn)汽車連接器廠商的市場空間有望提升。