在尋求提高其車削能力的過程中，位于英格蘭埃塞克斯市Hainault的海格尼產品（Hagon Products）公司先是將注意力集中在C軸和動力刀具上，然后開始尋找一臺帶副主軸的機床。

但是，在尋找一臺具有比標準副主軸更大加工能力的機床過程中，海格尼遇到了一些困難，直到通過RK國際公司找到Colchester-Harrison (www.colchester.co.uk)的 Tornado T8MSY車銑中心為止。

海格尼發現，Tornado可以修改成加工直徑最大達45 mm（1.77英寸），偏心加工Y軸行程可以達+/- 40 mm (1.6 英寸)，完全能夠滿足未來生產計劃。

海格尼的生產經理Brian Green說，該機床還有其他優點。

對于其減震器部件加工，海格尼從Tornado
巨大的Y軸偏心加工能力中獲益菲淺。

Tornado的12工位、全動力3.7kW、5,000 r/min VDI轉塔與公司現有刀具兼容，許多零件程序是采用發那科系統編寫的。Green說，此外，機床加工區的可視性遠遠超出其他機床，而更大的零件抓取器、加工高度及刀具布局被證明也是同樣重要的優點。

Tornado降低了加工時間，并允許海格尼將以前三個操作融合到單個循環中。公司還采用機床的副主軸和Y軸轉塔橫向進給來加工偏心特征、鍵槽和扁平面及通過螺旋銑加工出異型銑削面。

海格尼主要生產摩托車減震器，每年大約45,000件。它購買Tornado來滿足其減震器本體Monoshock更大范圍的變型加工要求。

Green說：“我們需要一臺加工能力達65 mm (2.56英寸)的機床，發現Tornado很理想。”他補充道，此外，該機床可以很方便地車削公司硬度為63-Rc的感應淬火活塞桿，并加工出完美的表面粗糙度。

Tornado六軸車削中心帶有一根功率為22kW 轉速為5,000 r/min的主主軸以及一根功率為7.5kW 轉速為6,000 r/min的副主軸。主主軸和副主軸均有C軸功能和剎車片，可以在進行偏心加工時保持主軸定位。

通過將工件在加工過程中從主主軸傳遞給副主軸，可以在一次循環中完成工件的額外車削和銑削加工。此外，機床中心線每側40 mm (1.6英寸)的Y軸行程，使海格尼能夠充分利用該機床的銑削功能和剛性。

海格尼很快將Tornado車床投入使用，它配備一個1.5 m (59.0英寸)Iemca棒料上料器，可以加工大量復雜零件，并且通過減少工序、降低循環時間和搬運時間來減少工作量從而使公司很快收回成本。

例如，公司以前采用一臺數控車床和一臺立式加工中心生產一個寶馬Monoshock摩托車鋁質減震器端接頭，需要三道工序。而如今，這種零件在Tornado上只需要一個循環在不到5分鐘內就加工好。

在進給原材料后，先粗車端接頭，然后用Y軸轉塔通過一把18 mm立銑刀通過螺旋插補而加工出一個大孔。零件再次進給，機床在零件的主柄部加工出一個異型錐體。然后，將工件傳遞給副主軸，車削另一頭，加工出一個橫孔，并形成內部特征。

在采用Tornado之前，monoshock管體長度方向首先在帶鋸床上切割，然后按2000的批量單獨車削。

如今，加工是連續進行的，每個薄壁體在Tornado上成套加工完成，其中包括去毛刺操作。